Autotallissa ja autotalliosuuskunnissa ei usein ole keskuslämmitysjärjestelmää. Yhtäältä tämä tilanne näyttää olevan hyväksyttävä vaihtoehto, koska asumis- ja kunnallispalvelujen hinnat kasvavat tasaisesti. Autotallit on kuitenkin lämmitettävä korjausten tekemiseksi.
Jokainen omistaja keksii itsenäisesti tien tilanteesta. Lämmitysuunit valmistetaan useimmiten käsin - ne ovat halpoja ja tehokkaita. Tällaiset yksiköt voivat lyhyessä ajassa lämmittää autotallihuoneen hyväksyttävään lämpötilaan.
Ominaisuudet
Jos talvella paljon korjaustöitä kerääntyy, on melkein mahdotonta pysyä kylmässä autotallissa pitkään. Perinteisesti tapahtui, että autotallit lämmitetään useimmiten liedellä - "kattilahella", jota on helppo käyttää.
Se tehdään seuraavasti: reikät leikataan terässylinteriin, putket ja vastaavat liittimet hitsataan niihin. Tärkeää tällaisissa malleissa on, että runkoa ei tarvitse tehdä, se on jo valmis, jäljellä on vain toteuttaa pieniä parannuksia.
Lämmitys liedellä - "kattilahella" voi olla varsin hyväksyttävää: se lämpenee nopeasti ja antaa lämpöä. Uunin asennuksen päämäärä voidaan todella tehdä pienen hitsauskoneen avulla.
Joskus tiiliuunit pinotaan autotalleihin, mutta ne vievät paljon tilaa eivätkä lämmitä huonetta niin nopeasti. Siksi käytetään useimmiten puulämmitteisiä "uuneja". Nimi on melko mielivaltainen, koska tällaisiin rakenteisiin voidaan sijoittaa melkein mikä tahansa palava materiaali.
Hyödyt ja haitat
Autotallin uunien edut:
- nopea lämmitys
- materiaalin monipuolisuus polttamista varten.
Nämä kaksi ratkaisevaa tekijää antavat potin keittimien pitää "kämmenen" suosion autoilijoiden keskuudessa. Puutteista voimme muistaa tosiasian, että tällaisissa yksiköissä materiaali palaa nopeasti, ja liesi itse jäähtyy lyhyessä ajassa.
Tähän mennessä on ilmestynyt uusi sukupolvi "burzhuikoja", joissa lämpö ei haihdu niin nopeasti: jos propaanille käytetään 50 litran sylinteriä, tällainen laite voi toimia tehokkaasti pitkään. Tämän avulla voit lämmittää huoneen luotettavasti.
Työhyvinvoinnin uunit ovat erillään. Täällä herää kysymyksiä, koska raskasmetalleja on louhinnassa, eikä näiden aineiden tulisi missään tapauksessa päästä ihmiskehoon. Tällaisissa uuneissa on oltava vahva pito, ne on tehtävä mahdollisimman tiukiksi.
"Potbelly-uunit" tulivat suosituiksi myös erilaisissa vastoinkäymisissä: Venäjän sisällissodan, Isänmaallisen sodan aikana. Tällaiset tosiasiat osoittavat, että "uuneilla" on käytännön merkitystä.
Tärkeimmät vaatimukset
Paras materiaali tällaisten uunien valmistamiseksi on kaasupullot, niissä on paksut metalliseinät, joihin hitsaus voidaan suorittaa. Seinämän paksuuden ei tulisi olla ohuempi kuin 3 mm (paras on 5 mm). Tämä on keskeinen turvallisuusvaatimus.
Suunnittelun mukaan "liesi" voi olla vaaka- ja pystysuora. Pitkät polttopuut ovat parhaiten sopivia vaakasuoraan uuniin - tässä mielessä vaakasuora "kattilahella" on toimivampi.
Uunityypit
Jokainen tiili puuhella voidaan todella toimittaa vesipiirillä. Palokammio on mahdollista sijoittaa itse säiliöön, se voidaan myös koota ennen poistumista vesilämmönvaihtimen savupiipusta.
Lämmönvaihtimet voivat olla:
- kelan muodossa;
- koostuu putkista;
- sisäänrakennetut kapasiteetit;
- konvektio - kiinnitetty uunin seinään;
- asennettu savupiipun lähelle.
Butakovin uuni kattilalla ja vesipiirillä
Edut:
- putket sijaitsevat uunin rungon varrella;
- tapahtuu aktiivinen lämmönvaihto;
- vesipiiri on riippumaton palamisprosessista.
Konvektiotyyppi on ominaista melkein kaikille puulämmitteisille uuneille. Tämä vaihtoehto on järkevin, se vaatii luonnollista veden kiertoa.
Konvektiolämmitysjärjestelmä keksittiin Kanadassa. Mallit ovat liikkuvia konvektiouuneja, jotka lämpenevät lyhyessä ajassa ja tarjoavat huoneeseen lämpimän ilmavirran. Joskus niissä on tuuletin, mikä osaltaan edistää huoneen nopeampaa lämmitystä.
Autotalliuuni on ontto metallisylinteri, johon on rakennettu pystysuora putki. Ilma kulkee alhaalta ja nousee lämmeten kotelon sisällä. Siten autotallissa on jatkuvasti kylmän ja lämpimän ilmamassan kiertoa.
Kuinka tehdä se itse?
Ei ole vaikea suunnitella pitkään palavaa uunia itse, sinun pitäisi pystyä käyttämään:
- kompakti hitsaus kone;
- turbiini;
- sähköporalla.
Aloittamiseksi on suositeltavaa tehdä yksityiskohtainen piirustus tuotteesta.
Työ alkaa siitä, että kaksi pientä ovea leikataan: yksi polttopuille, toinen tuhkan poistolle. Leikatut rautapalat toimivat "ovina" - niitä ei ole suositeltavaa heittää pois. Suunniteltu paikka, jossa raudoitus hitsataan 10 mm: iin, asennusvaihe on noin 2,5 cm.
Pohja hitsataan alhaalta (jos sitä ei ole), savupiipun kanteen tehdään reikä. Sitten kiinnitetään metallinauha (noin 60 mm). On järkevintä tehdä haaraputken osa vakiona: silloin savupiippu voidaan sijoittaa. Saranat ja lukko on kiinnitetty oviin. Jos se tehdään oikein, aukot ovat minimaaliset. (ei ole sallittua edes käsitellä niitä tiivistysaineella).
Perinteisesti tapahtui, että autotalliuunit vuotavat. Jos aukot ovat liian suuret, leikkaa 1 cm leveä nauha ja hitsaa se saumaa pitkin. Sitten savupiippu asennetaan, minkä jälkeen on järkevää aloittaa työ.
Vaaka-uunit valmistetaan samalla tavalla. Vaakasuorassa uunissa tuhkakotelo sijoitetaan pohjaan. Voit tehdä sen teräslevystä kulmien avulla. Voit taittaa tiiliuunin, mutta se vie liikaa tilaa.
Mutta metalliuunit ovat hyviä, koska ne lämpenevät muutamassa minuutissa ja luovuttavat tehokkaasti lämpöä.
Kaikki, jotka ovat koskaan käsitelleet "kattilahiiltä", tietävät hyvin: lieden runko on usein punaista. Se ei ole kovin mukava ja joskus vaarallinen. Ilmavirran ja lämmityksen tehostamiseksi keksittiin erikoismallit.
Yläosassa on kiinnitetty haaraputki savupiipun kiinnittämistä varten (tätä varten on suositeltavaa hitsata pieni pala tarvittavan osan putkea). Asennuksen jälkeen metallin sisäpuoli poistetaan.
On tärkeää, ettei unohda jalkoja (niin että lattian ja sylinterin välillä on rako): ne on helpoin tehdä putkijätteistä tai kulmista. Metalliruudut hitsataan jalkoihin vakauden lisäämiseksi.
Sitten ovi asennetaan. Puhallin on valmistettu metalliosasta, johon saranat ja lukko hitsataan. Pienien halkeamien olemassaolo on siunaus, happi pääsee niiden läpi, mikä parantaa pitoa.
On viisaampaa tehdä ovet hieman suurempia kuin aukko - silloin havaitaan suurempi tiiviys.
Kysymys voidaan ratkaista pienen teknisen temppun avulla: otetaan kaksi eri poikkileikkauksen tynnyriä ja yksi asetetaan toiseen. Tuloksena oleva aukko täytetään hienolla soralla, joka sekoitetaan kylvetyn hiekan kanssa. Sisäinen tynnyri on siis tulipesä ja ulompi improvisoitu runko.
Tämän mallin etuna on, että se on massiivisempi ja lämpenee pidempään, mutta se antaa lämpöä pidempään.
Samoista kaasupulloista voidaan tehdä pidempään palava uuni. Suunnittelua kutsutaan "Bubafonya", se ilmestyi useita vuosia sitten. Uuniin laitetaan paitsi puupaloja myös sahanpuru, paperi ja muut palavat materiaalit.
Usein he myös liittävät veden lämmityksen ja asettavat putket autotallin seinämiin. Tällainen muotoilu on monimutkaisempi ja kalliimpi, mutta jos päivittäiset korjaukset tehdään autotallissa talvella, on erittäin toivottavaa.
Tällaisen järjestelmän toimintaperiaate on, että palavat materiaalit asetetaan palaville. Tämän seurauksena palamisprosessi ei ole niin nopeaa, ja lämmönsiirto tapahtuu järkevämmin venyttäen merkittävästi ajan myötä.
Rakenne on riittävän tehokas lämmittämään keskimääräisten parametrien standardihuone: uuni on tavallisen pyöreän muotoinen, runko sylinterimäinen, pohjassa ei ole kantta. Koko asia on liikkuvan yksikön laitteessa. Yleisessä kielessä sitä kutsutaan usein "rahdiksi".
Tämä osa toimittaa happea palamisalueelle. Se muistuttaa muodoltaan ympyrää, siihen on kiinnitetty putki. Kulmat on kiinnitetty tähän ympyrään. Täten luodaan improvisoituja ilmakanavia, joiden läpi tapahtuu palamisen ylläpitämiseen tarvittava ilma. Savuputki on asennettu kotelon yläosaan. Vaakasuora osa ei ylitä 35 cm.
On suositeltavaa tehdä putki korkeammalle: 2,5 metrin korkeudesta. Täydelliseen palamiseen tarvitaan siis normaali syväys.
Valmisteltuaan palavat materiaalit, tehdään "varaus" ja sytytetään. Putkeen on kiinnitetty kansi, ja happi pääsee putken läpi, mikä varmistaa palamisprosessin.
Bubafonya toimii samanlaisen skenaarion mukaisesti. Kuorman koko on kehon kokoa huonompi. Palamistuotteet pääsevät kammioon erityisen aukon kautta. Tässä vyöhykkeessä uunin sisältö syttyy, tapahtuu palamisprosessi. Uunia ei suositella tiivistetyksi - aukot tarjoavat enemmän pitoa.
Polttavan uunin sisältö laskee ja laskee, ja etuna on, että:
- prosessi ei ole niin nopea;
- kaikki palaa jälkiä jättämättä;
- uuni antaa lämmön tasaisesti.
Tällaisen yksikön tekemiseen tarvitaan sopivia materiaaleja. Tähän käytetään yleensä 50 litran sylintereitä, joihin varastoidaan propaania. Tarvitaan putki (poikkileikkaus enintään 60 cm, ja sen korkeus voi olla kaksi ja puoli metriä).
Tarvitset myös:
- ontto putki, jonka poikkileikkaus on 80-95 mm, pituus noin 2 metriä;
- ontto putki, jonka poikkileikkaus on 122-155 mm, hieman yli 4 senttimetriä;
- metallilevy, jonka paksuus on vähintään 3 mm (siitä on leikattava ympyrä kuormaa tai ilmakanavaa varten);
- pala metallia (leveys - 3 cm, paksuus - 3 mm).
Sylinteri pestään perusteellisesti sisältä, kansi katkaistaan. Leikkauspisteet tasataan ja käsitellään. Hana poistetaan - ilmestyvän reiän läpi tulee putki. Suunnittelussa on hyvä, että 100% tiiviyttä ei vaadita.
Kehän ympärille hitsataan metallinauha, jonka reunan tulisi työntyä hieman esiin, mikä varmistaa kannen kiinnittymisen runkoon. Sitten asennetaan kahvat, jotka voidaan valmistaa raudoituksesta "8". Sitten kaikki komponentit kootaan samalla periaatteella kuin muut "porvarilliset".
Auttavia vihjeitä
Sähkölämmityslaitteen avulla voit valita optimaalisen tehon, mutta se maksaa konkreettisia aineellisia resursseja. Sähkölieden kanssa työskentely vaatii ylimääräisiä varotoimia: tämä on laki.
Kaasukattila on yksi tehokkaimmista ratkaisuista autotallin lämmittämiseen. Valitettavasti kaikilla ei ole pääsyä kaasuputkiin. Tällaisten laitteiden asentaminen ilman asiantuntijoiden osallistumista on kielletty.
Kiinteät polttoaineet polttavat uunit ovat paras vaihtoehto autotallille. Uunit, jotka voivat polttaa jäteöljyä, on helppo rakentaa itse.
On suositeltavaa tehdä liesi:
- enintään 30 kg painava;
- enintään 15 litraa;
- parametreilla: 0,8x0,6x0,4 m.
Tällaiset yksiköt ovat optimaalisia malleja autotallin lämmittämiseen.
Seuraavassa videossa on tietoja puuhellin valmistamisesta putkesta.
