Metallihalli on talvella erittäin kylmä. Tämän seurauksena autoa on vaikea käynnistää, ja korjaustyöt ovat täysin mahdottomia huoneen matalan lämpötilan vuoksi. Metallinen autotalli voidaan eristää eri tavoin, mutta kaikki tunnetut materiaalit eivät sovi tähän. Lämmitintä valittaessa on tärkeää ottaa huomioon, minkälaisen kuormituksen asennus antaa autotallin rakenteelle, sekä kuinka monella senttimetrillä sisäinen alue pienenee.
Eristystyypit
Autotallin eristysprosessi riippuu valitusta lämpöeristemateriaalista. Jossain asennuksesta aiheutuu lisäkustannuksia sorvauksesta ja viimeistelystä, joissain tapauksissa eristys yksinkertaisesti levitetään seinille. Koska autotalli on rautaa, se lämpenee auringossa ja kerää tiivistymistä hyvin. Siksi materiaalit on valittava kosteutta kestävimmiksi.
Esimerkiksi mineraalivilla ei sovellu tässä tapauksessa. Se alkaa mätää, ja sinun on vaihdettava eristys melko pian.
Rautatallia varten seuraavat materiaalit ovat täydellisiä eristeenä:
- suulakepuristetut polystyreenivaahtolevyt, polystyreeni- tai vaahtomuovieristys;
- polyuretaanivaahto;
- lämpöä eristävä maali (esimerkiksi "Astratek").
Styroksi se on kestävä, kestää kosteutta, sen eristäminen on halpaa, mutta sillä on korkea syttyvyys. Penoplex on sen monipuolisuus. Se on kaksi kertaa kalliimpaa, mutta laatat ovat ohuempia, jos seinien paksuus on tärkeä, eikä myöskään vaadi ylimääräistä vedeneristystä. Voit jopa eristää lattian Penoplex-levyillä tekemällä betonilevyn suoraan sen päälle.
Penoizol olennaisesti sama penoplex, vain sylinterissä. Se on kaksi kertaa kalliimpaa ja vaatii erikoisvarusteita. Se levitetään seinille vaahdon muodossa, kuten polyuretaanivaahto. Polyuretaanivaahto (PPU) on kalliimpaa, mutta saumoja ei ole. Ympäristöystävällinen, syttymätön.
Haittoja ovat vaahtoruiskulaitteiden tarve ja alttius auringonvalolle.
Lämpöä eristävät maalit eivät vaadi lisäseinämää, koska ne ovat samalla pintamaali. Ne ovat pakkasenkestäviä, eivät pelkää kosteutta, levitetään nopeasti. 1 mm: n maalikerros voi korvata 5 cm: n mineraalivillaa. Vaaditun lämpöeristyksen luomiseksi riittää, että levitetään kaksi kerrosta. Tällainen materiaali on erittäin kallista, mutta se ei vie sisäistä käyttökelpoista tilaa.
Seinien ja katon lisäksi myös lattia on eristettävä. Sen kautta 20% lämmöstä lähtee.
Rautatallien eristys tehdään yksinomaan sisältäpäin.
Penoplex ja polystyreeni
Ennen eristämistä pinta on valmisteltava. Poista kuoriutunut maali ja ruoste. Seinät ja katot on suositeltavaa maalata korroosion estämiseksi. Maalin väri ja valinta eivät ole tärkeitä, se ei silti ole näkyvissä ihon alla. Siksi voit säästää rahaa ja ostaa jotain edullista. Jos autotalli on valmistettu galvanoidusta profiilista, mitään ei tarvitse tehdä.
Jos alueella on pakkaset talvet, vaahdon paksuuden on oltava vähintään 10 cm ja vaahdon - 6-7 cm. Ohut kerros ei tuota tarvittavaa lämpöeristystä. Materiaali liimataan seiniin ja kattoihin rakennusliimalla, esimerkiksi nestekynnillä. Voidaan liimata myös polyuretaanivaahtoon. Tunnin kuluessa se laajenee, joten levyt tulee painaa säännöllisesti seiniin. Kaikki halkeamat on suljettu polyuretaanivaahdolla. Lämmöneristysominaisuuksien parantamiseksi levyihin voidaan liimata folio.
Jos vaahto on kaksi kerrosta, yksi niistä voidaan korvata kaksipuolisella kalvopäällysteisellä isolonilla.
Seuraavaksi sinun on tehtävä laatikko. Autotallin olemassa olevaa metallirunkoa voidaan käyttää runkona. Sorvaus on tehty puusta 25-30 cm: n välein. Voit käyttää galvanoitua profiilia, mutta silloin se on kalliimpaa. Missään tapauksessa eristys ei saa tarttua laatikon taakse. Viimeistelynä voit käyttää vuorausta, vaneria, kosteutta kestävää kipsilevyä, OSB-paneeleja tai muovia. Portit ja ovet eristetään samalla tavalla kuin seinät.
Polyuretaanivaahto
Autotallin seinien pinta on myös valmisteltava, kiinnitettävä erityistä huomiota öljytahroihin - niiden ei pitäisi olla. Autotallin ilman lämpötilan on oltava vähintään 10 astetta. Sekä seinät että katto on eristetty. PUF ruiskutetaan erityislaitteilla paineen alla, mikä muistuttaa hieman värjäysprosessia. Komponentit sekoitetaan ja antavat ulostulossa juuri sellaisen reaktion, jonka seurauksena vaahto muodostuu. Materiaali kovettuu hyvin nopeasti. Ero polyuretaanivaahdon ja penoplexin välillä on se se antaa rakenteelle lisää jäykkyyttä, liimaa ei tarvita. Muodostuneen vaahdon paksuuden tulisi olla 3-4 cm, vertailun vuoksi tämä korvaa 5 cm mineraalivillaa.
Toinen polyuretaanivaahdon etu on, että se ei vaadi laatikkoa. Voit peittää yläosan maalilla tai rappauksella. Polyuretaanivaahdon korkeat kustannukset kompensoivat liiman, sorvauksen ja päällystemateriaalin säästöt, puhumattakaan seinien paksuudesta ja rakenteen kuormituksesta.
PPU: ta on mahdotonta jättää ilman vuorta, koska auringon säteet vaikuttavat siihen tuhoavasti.
Astratek maalaa
Astarek-maali on mastiksi, joka voidaan levittää siveltimellä tai ruiskuttamalla. Kuivumisen jälkeen muodostuu joustava pinnoite. Maali toimii samanaikaisesti lämmittimenä, sitä käytetään vedeneristykseen ja sillä on korroosionestoaineita.
Erinomainen vaihtoehto kuorihuoneisiin. Esimerkiksi aallotetun materiaalin eristäminen levyillä on melko vaikeaa; tarvitaan lisäkehys. Kaikki tämä vie vielä enemmän käyttökelpoista rakennusalaa. Lämpöeristysmaalin levitysprosessi on sama kuin tavanomaisella maalilla. Pinta on valmisteltava. Levitä 1 mm kerroksena, toinen kerros vasta sen jälkeen kun edellinen on täysin kuivunut. Kaksi eristekerrosta riittää. Maali voidaan levittää seiniin, kattoihin ja portteihin. Se ei aiheuta ylimääräistä rasitusta rakennuksen rakenteelle.
Materiaalinkulutus / 1 neliömetri m on 0,5 litraa maalia. Autotallin eristämisen kokonaiskustannukset ovat kustannustensa vuoksi merkittävät. Mutta voit eristää sen sisäpuolelta omin käsin turvautumatta ulkopuoliseen apuun. Kaikki työt suoritetaan nopeasti, tilan kokonaismäärä ei vähene. Säästöt muille rakennusmateriaaleille, kuten liima, sorvaus ja verhous. Maali itsessään on pintamaali.
Hän ei pelkää kosteutta, seinät voidaan pestä ja hyllyt voidaan kiinnittää. Astratek-maalia voidaan käyttää autotallin eristämiseen paitsi sisäpuolelta myös ulkopuolelta, jota muun tyyppinen eristys ei voi ylpeillä.
Kellarin eristys
Joissakin autotalleissa on kellari, kellari tai näköalakuoppa. Myös niiden eristäminen on oikein. Pienen alueen takia on hankalaa käyttää mineraalivillaa tai vaahtoa. Siksi on syytä kiinnittää huomiota sellaisiin materiaaleihin, jotka vaativat lisärakenteiden rakentamista. Esimerkiksi seinät voidaan eristää polyuretaanivaahdolla ja maalilla "Astratek". Nämä materiaalit eivät vaadi ylimääräistä vedeneristystä, mikä on erittäin tärkeää tällaisissa tiloissa. Mutta PUF on maalattava.
Toinen vaihtoehto on lämmin kipsi. Tämä on paisutettua vermikuliittia tai paisutettua polystyreenirakeita. Tämä eristys on samaan aikaan viimeistelypinnoite, mutta seinät on esikipsitettävä. Laajennettu savi voidaan kaataa lattialle 5-20 mm: n jakeella. Suurempi versio kutistuu. Pinnoitteen paksuuden tulisi olla noin 10 cm.
Voit myös täyttää lattian raunioilla (10 cm), hiekalla (pehmeä kerros) ja kaataa päälle bitumia.
Lattian eristys
Jos lattia on savi, se voidaan myös eristää. Tätä varten on tarpeen poistaa maaperän pintakerros 15 cm ja lisätä sitten kerros hiekkaa tai paisutettua savea. Tämä on tarpeen viemäröintiin, jotta kosteutta ei kerääntyisi eristeen alle, ja samalla se sallii pinnan tasoittamisen.
Seuraavaksi vaahtolevyt asetetaan. Riittävä paksuus on 5 cm, tälle materiaalille ei tarvita ylimääräistä vedeneristystä. Seuraavaksi hiekka kaadetaan eristykseen, jonka paksuus on 3-4 cm. Rakenteen päälle on tarpeen asentaa raudoituksesta valmistettu runko kahteen 1 cm: n kerrokseen. Peitä sementtilaastilla ja anna kuivua.
Tasoitteen sijaan voit laittaa kielen ja uran levyn. Tätä varten viemärille asetetaan puuhirsit 30–40 cm: n porrastuksella, niiden väliin on paisutettua polystyreeniä tai polystyreeniä. Kaikki halkeamat on suljettava vaahdolla. Kiinnitä levyt tukkeihin ylhäältä. Voit laittaa linoleumin pintamaaliksi. On parempi aloittaa autotallin eristys lattiasta.
Muussa tapauksessa on ongelmallista ja hankalaa tehdä kaikki työt vahingoittamatta seinän koristeluja.
Eristys ulkopuolella
Useimmiten metallihallit on eristetty sisäpuolelta, mutta jos tila sallii, voit tehdä kaiken työn ulkopuolella. Tämä säästää tilaa, varsinkin jos autotalli on pieni.
Autotallin ympärille pystytetään runko sorvausta varten. Eristeenä käytetään polystyreeniä tai penoplexia. Saumat suljetaan polyuretaanivaahdolla. Sivuraiteita käytetään verhona. Jos katossa on kattojärjestelmä, jossa on yksi tai kaksi kaltevuutta, toimi seuraavasti:
- eristä laajalla portaalla mineraalivillalla kattojen väliin ja peitä se vedeneristyksellä;
- usein askelella - aseta eristys kattojen alle;
- peitä lattia ullakolla läsnä paisutetulla savella.
Jos katto on tasainen, ulkopuoli voidaan peittää lämpöä eristävällä maalilla tai katto voidaan eristää sisältä.
Eristystapa valitaan autotallin pinta-alan ja sijainnin sekä omistajan taloudellisten mahdollisuuksien perusteella.
Arviota laskettaessa kaikkia kustannuksia tulisi nostaa 10%, jotta odottamattomia tapahtumia varten tarvitsisi materiaalia.
Autotallin eristäminen, katso alla.
