Valmiit Autotallit: Kokoontaitettavien Metallirakenteiden Kokoonpano, Metallirakenteiden Suunnittelu, Teräsbetoni- Ja Rauta-autotalli, Betonielementit

Sisällysluettelo:

Valmiit Autotallit: Kokoontaitettavien Metallirakenteiden Kokoonpano, Metallirakenteiden Suunnittelu, Teräsbetoni- Ja Rauta-autotalli, Betonielementit
Valmiit Autotallit: Kokoontaitettavien Metallirakenteiden Kokoonpano, Metallirakenteiden Suunnittelu, Teräsbetoni- Ja Rauta-autotalli, Betonielementit

Video: Valmiit Autotallit: Kokoontaitettavien Metallirakenteiden Kokoonpano, Metallirakenteiden Suunnittelu, Teräsbetoni- Ja Rauta-autotalli, Betonielementit

Video: Valmiit Autotallit: Kokoontaitettavien Metallirakenteiden Kokoonpano, Metallirakenteiden Suunnittelu, Teräsbetoni- Ja Rauta-autotalli, Betonielementit
Video: Autotallin suunnittelu ja toteutus 2024, Maaliskuu
Anonim

Kokoontaitettava autotalli on kätevä ja käytännöllinen rakenne ajoneuvon sijoittamiseen, ja se on erittäin suosittu autoilijoiden keskuudessa.

Artikkelimme on omistettu tämän suunnittelun ominaisuuksille.

Image
Image

Ominaisuudet

Kokoontaitettava autotalli on valmiiksi valmistettu väliaikainen tai pysyvä rakenne, jonka asennus ei vaadi pääomasäätiön perustamista, ja asennus ei aiheuta erityisiä vaikeuksia ja se voidaan tehdä itsenäisesti. Tehdasvalmisteinen autotalli valmistetaan vakiokoot, joiden vähimmäisleveys on 2,9 m, pituus 4,6 ja korkeus 1 m 80 cm.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Suuremmat mallit ovat 3,5 m korkeita, 4 m leveitä ja 6 m pitkiä. Valmiit autotallit ovat rakentaja, joka koostuu runko-osista, verhouslevyistä ja kiinnikkeistä.

Rakennekehys on valmistettu galvanoidusta teräksestä, U-muotoinen tai neliömäinen, jolla on hyvä korroosiosuojaus ja joka varmistaa rakenteen lujuuden ja jäykkyyden. Teräksellä on ensimmäinen sinkitysluokka, ja sille on tunnusomaista korkea lujuusindeksi C-350.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Autotallin vakauden lisäämiseksi pystysuorien runkoelementtien väliin asennetaan usein diagonaaliset jäykistysrivat, jotka kestävät tuulikuormaa ja takaavat rakenteen alkuperäisten muotojen säilymisen koko käyttöiän ajan.

Rungon yläosassa on kaksoisjärjestelmä, joka on suunniteltu kahden tai yhden kaltevuuden kattoon.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Rakenteen vesi- ja lämpöeristyksen varmistamiseksi pakki sisältää lisäelementtejä tukiliuskojen muodossa, jotka suojaavat tuulelta ja sateelta.

Katto voidaan valmistaa pellistä, galvanoidusta profiloidusta levystä, metallilaatoista ja eristetyistä sandwich-paneeleista. Kattorakenteen yksinkertaisuuden ansiosta voit sijoittaa minkä tahansa tyyppisen ilmanvaihtojärjestelmän ja eristää katon.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Runkorakenne koostuu ylemmästä ja alemmasta rungosta, joihin ruuvataan pystysuoraan sijoitetut tuet. Kahden vierekkäisen elementin välinen askelpituus on 2 metriä. Telineet on sijoitettu rakenteen koko kehälle, ja autotallin etupuolella on kaksi lisätukea portin asentamista varten.

Rakenteen seinät on valmistettu aallotetusta levystä, jonka paksuus on 2 mm ja joka on kiinnitetty runkoon ruuveilla ja metallikulmalla.

Image
Image

Autotallit on varustettu portilla, joissa on nosto-, liuku- tai kääntöavausjärjestelmä. Kääntöjärjestelmä on kaikkein budjettiystävällisin vaihtoehto, mutta sillä on merkittävä haittapuoli, joka on vaikea päästä autotalliin rankkojen lumisateiden aikana. Myös kääntöjärjestelmä tarkoittaa, että rakenteen edessä on vapaata tilaatarvitaan ovien vapaaseen avaamiseen.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Kokoontaitettavan autotallin hinta riippuu monista tekijöistä. Lämpöeristys ja automaattinen portinavausjärjestelmä, hyllyjen ja telineiden lukumäärä, ilmanvaihtojärjestelmällä varustetut laitteet, lisäikkunoiden läsnäolo ja palohälytys otetaan huomioon.

Hyödyt ja haitat

Kokoontaitettavien autotallien suuri kysyntä johtuu niiden suunnittelun useista kiistattomista eduista:

  • Alhaiset kustannukset kiinteisiin kiinteisiin rakenteisiin ja maanalaisiin pysäköintialueisiin verrattuna selittävät esivalmistettujen järjestelmien kasvavan suosion ja kysynnän.
  • Nopea ja helppo asennus ilman kalliita laitteita ja asiantuntijoiden osallistumista antaa sinun asentaa itsenäisesti ja lyhyessä ajassa täysimittaisen autotallin.
  • Koska kokoontaitettava autotalli ei kuulu pääomarakennuksiin, sen asentamiseen ei vaadita erityislupia ja johtopäätöksiä.
Image
Image
  • Rakenteen korkea paloturvallisuus johtuu siitä, ettei rakenteessa ole palavia ja palamista tukevia materiaaleja.
  • Autotallin keveys mahdollistaa sen asentamisen ilman perustaa.
  • Korkeat antivandaaliset ominaisuudet ja mekaanisen rasituksen kestävyys auttavat säilyttämään alkuperäisen ulkonäön koko käyttöiän ajan.
  • Hyvät suojausominaisuudet johtuvat siitä, että metallin leikkaaminen ei ole helppoa. Tämä vaatii erikoislaitteita, ja prosessi itsessään aiheuttaa paljon melua, joka herättää muiden huomion.
  • Suunnittelun monipuolisuus mahdollistaa kokoontaitettavan autotallin käytön missä tahansa ilmastovyöhykkeessä.
Image
Image

Esivalmistettujen rakenteiden haittoihin kuuluu autotallin varkauden todennäköisyys hydraulista nosturia ja koria käytettäessä.

Nauhan tai pylväsperustan asentaminen ja 10 cm paksuisen betonilattian muodostaminen auttavat välttämään ongelmia, lisäksi on suositeltavaa hitsata autotallin seinät betonoituihin raudoitustankoihin 50 cm: n välein.

Image
Image

Kondensaation esiintymistä rakenteen sisäpinnoilla pidetään myös haittana. Tämän ilmiön estämiseksi katto ja seinät tulisi eristää mineraalivillalla tai paisutetulla polystyreenilevyllä, jonka jälkeen tulee viimeistely ja päällystää kuitulevy.

Toinen kokoontaitettavien autotallien haittapuoli on niiden alttius korroosiolle, jotta estetään mitkä rakenteet on maalattava säännöllisesti. Tämä pätee erityisesti itse tehtyihin rakennuksiin.

Image
Image

Huomiota kiinnitetään myös autotallin mataliin lämpötiloihin kylmänä vuodenaikana. Tämä ongelma voidaan osittain ratkaista asentamalla lämmitysjärjestelmä ja esieristämällä lattia, katto ja seinät.

Näkymät

Rakenteellisesti kokoontaitettavat autotallit ovat kolmea tyyppiä:

Runko-metalli… Tämä on yleisin kokoontaitettava rakenne ja sitä pidetään monipuolisimpana. Se erottuu sen helposta kokoonpanosta ja edullisuudesta. Runko on yleensä teräsprofiili, mutta joskus käytetään puupalkkia tai -levyä. Metallirakenne on päällystetty rautalevyillä, joiden paksuus on 2 mm ja tarvittaessa maalattu

Image
Image

Sandwich-paneelirakenteet… Mallit on valmistettu metallirungon pohjalta ja niillä on korkeat lämpöä säästävät ominaisuudet. Sandwich-paneeli on rakenne kahdesta kerrosta metallilevyä, joiden välissä on lämmitin, ja sille on ominaista palonkestävyys ja esteettinen ulkonäkö. Tämä sallii koristeellisen viimeistelyn tekemisen autotallin sisällä eikä ylimääräisen eristeen käyttämisen

Image
Image

Markiisi… Rakenteille on ominaista korkea asennusnopeus ja alhaiset kustannukset. Muodostunut suoja on väliaikainen rakenne, jonka avulla voit varastoida auton siihen dachaan lämpimänä aikana. Autotallissa on runkopohja, ja kestävä paksu kangas toimii suojaavana materiaalina. Markiisihallin asentamiseksi sinun on kaivettava sisään ja betonoitava neljä pylvästä ja vedettävä sitten markiisi niiden yli

Image
Image

Materiaalit (muokkaa)

Nykyaikaisilla rakennusmarkkinoilla on valtava määrä materiaaleja, joten autotallin kokoaminen itse ei ole vaikeaa. Aluksi heidän luettelonsa tulisi määrittää ja tarvittava määrä laskea. Materiaalit voidaan jakaa lisävarusteen mukaan kolmeen ryhmään: perustukseen, kehykseen ja verhoon.

Jos aiot suunnitella metallirungon, sinun on varastoitava kulmat, galvanoidut profiilit ja putket. Jos runko on suunniteltu puusta, tarvitset levyä, vaneria ja puuta.

Image
Image

Seuraavaksi sinun on päätettävä materiaalista säätiön muodostamiseksi.

Jos autotallia rakennetaan pysyväksi rakenteeksi, on suositeltavaa käyttää betonipohjaa, joka toimii luotettavana perustana koko rakenteelle.

Raudoitetut betonilaatat sopivat hyvin lattiaan, mikä lisää huomattavasti sen lujuutta.

Image
Image

On kuitenkin pidettävä mielessä se sora tulisi kaataa betonilattian alle … Se luo tarvittavan "tyynyn" autotallin nostamiseksi maanpinnan yläpuolelle ja estää sateen ja sulan veden virtaamisen autotallin alle.

Betonilattian ja tasoitteen muodostamiseksi tarvitaan sementti M-200, murskattua kiveä, hiekkaa ja raudoitustankoja, joiden paksuus on 6-8 mm.

Image
Image

Valmiiden autotallien sisustamiseen tarvitaan kipsilevyjä, vaneria ja vuorausta. Jos autotallia on tarkoitus käyttää auton varastointiin talvella, on lisäksi suositeltavaa ostaa lämmitin. Kotitekoisen autotallin ulkopuolelle tarvitset pohjamaalin ja maalin.

Image
Image
Image
Image
Image
Image

Kuinka koota?

Toisin kuin pysyvät paneelirakenteet, nopeasti asennettava metallihalli voidaan rakentaa itsenäisesti.

Kokoonpano on perinteisesti jaettu useisiin vaiheisiin:

Säätiön muodostuminen aloita poistamalla hedelmällinen kerros ja tiivistämällä maaperä perusteellisesti. Sitten, toistamalla tarkasti rungon koko, kaivetaan kaivanto, jonka syvyys ei saisi ylittää 50 ja leveys - 60 cm. Kaivannon pohja peitetään hiekalla ja tiivistetään huolellisesti. Kerroksen paksuus on yleensä 20 cm, seuraavaksi asennetaan vanerimuotti, jonka korkeus on 20 cm maanpinnan yläpuolella

Image
Image

Vanerilevyjen välisen etäisyyden tulisi olla 40 cm, ja pohjan tulisi olla peitetty polyeteenillä. Sitten sinun on asennettava raudoitustangot, sidottava ne langalla ja kiinnitettävä poikittaisilla tankoilla, joiden välinen etäisyys ei saisi ylittää 50 cm. hiekkaa ja kaksi osaa murskattua kiveä. Kun betoni on täysin jähmettynyt, muotti poistetaan.

Image
Image

Tasoitin… Aluksi lattia tulisi peittää hiekalla. Kerroksen paksuuden tulee olla vähintään 10 cm, minkä jälkeen hiekka tiivistetään huolellisesti. Sitten hiekkakerroksen päälle asetetaan vahvistusverkko, joka on valmistettu 8 - 12 mm paksusta raudoituksesta, ja asetetaan majakat. Seuraavaksi kaadetaan 10 cm paksu kerros laastia

Image
Image

Kehyksen asentaminen… Ensimmäisessä vaiheessa alarunko paljastetaan ja kiinnitetään tukevasti täysin kuivuneeseen perustukseen. On erittäin tärkeää kohdistaa rakenne huolellisesti rakennustasolla. Sitten rungon kulmiin ja ovien kiinnityspaikkaan asennetaan pystysuora profiili

Image
Image

Seuraavaksi asennetaan kattoristikko ja katto asetetaan. Runkoelementit kiinnitetään pultteilla, muttereilla ja metallin itsekierteittävillä ruuveilla.

Portin asennus… Kokoontaitettavissa kotitekoisissa autotalleissa on järkevämpää käyttää kaksilehtiä kääntöjärjestelmää. Ensimmäinen vaihe on koota runko kullekin puoliskolle ja porata reiät siinä oleville pultteille. Sitten kankaat kiinnitetään kehyksiin ja tuloksena olevat liuskat ripustetaan sisäisiin saranoihin, jotka on ensin ruuvattu pystysuoriin

Image
Image

Pellin verhoilu… Autotallin seinien muodostamiseen käytetään yleensä teräslevyä tai aallotettua levyä. Materiaali on kiinnitettävä metallin itsekierteittävillä ruuveilla asettamalla niiden alle kumialuslevyt. Kun asennus on valmis, pinta pohjustetaan ja maalataan

Image
Image

Maalattamiseen voit käyttää alkydi- tai akryyli-emalia. Alkydimaali kuivuu hyvin nopeasti, mutta sille on ominaista lisääntynyt syttyvyys. Akryylillä on pitkä käyttöikä, se ei haalistu auringossa, on myrkytöntä ja tulenkestävää.

Image
Image
  • Lukkojen asennus … Sopivin vaihtoehto ovat kiinnitys- ja yläpuoliset mallit. Riippulukoiden käyttöä ei suositella, koska niillä on murtovarmuus. Yhden lehden sisäosaan tulisi asentaa pystysuora salpa, joka on tarpeen portin paremman kiinnityksen varmistamiseksi.
  • Sähköjohtojen asennus, ilmanvaihto ja eristys tehdään autotallin omistajan pyynnöstä. Väliaikaisia ja kausirakenteita ei yleensä ole varustettu lisäjärjestelmillä.
Image
Image

Vinkkejä

Asennustekniikan tiukka noudattaminen ja kokeneiden asiantuntijoiden neuvot auttavat rakentamaan luotettavan ja kestävän rakenteen auton varastointiin.

  • Rakenteellisten osien liittämiseen tulisi käyttää vain galvanoituja kiinnittimiä. Tämä auttaa välttämään metallin syöpymistä ja pidentämään rakenteen käyttöikää.
  • Runkoa koottaessa on suositeltavaa tarkistaa jatkuvasti rakennustason lukemilla. Rakenteen rakenteen oikeellisuus kokonaisuutena riippuu siitä, kuinka sujuvasti alareunuksen asennus suoritetaan.
  • Katon kaltevuuden on oltava vähintään 20 astetta. Pienemmällä kaltevuudella vesi kerääntyy katon pinnalle ja vaikuttaa haitallisesti metalliin.
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
  • Runko on peitettävä metallilevyllä alhaalta ylöspäin.
  • Edullisin ja tehokkain eristys on polystyreeni. Voit kiinnittää sen autotallin seinien sisäpintaan käyttämällä vaahtomuovia ja galvanoituja ankkureita.
  • Kiinnittimet tulee voidella perusteellisesti asennuksen aikana. Tämä auttaa irrottamaan ne nopeasti, kun purkaminen on tarpeen.
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Kokoontaitettava autotalli on kevyt, mutta samalla kestävä rakenne, ja sen avulla voit ratkaista ajoneuvojen väliaikaisen ja pysyvän sijoittamisen ongelman säästämällä huomattavasti rahaa.

Image
Image

Seuraavassa videossa on tietoa kokoontaitettavan autotallin kokoamisesta omin käsin.

Suositeltava: